Filtres d'huile de chargeur d'excavatrice 3261642 Filtres Panneaux personnalisés

La méthode de connexion entre le hub de disque et le disque entraîné

La connexion entre le concentrateur de disque (c'est-à-dire le centre de disque entraîné) et le disque entraîné est principalement réalisé par la structure mécanique suivante, le noyau étant le serrage rivetant et le mécanisme d'ajustement spline:

Intégration structurelle: Hub intégré dans le corps disque entraîné ‌

Le disque entraîné est composé du corps du disque entraîné, des plaques de frottement et du centre de disque. Le moyeu est intégré dans le corps à travers un système d'absorbeur de torsion, et les deux sont fixement connectés par des rivets. Le disque d'amortisseur de torsion est riveté sur la plaque d'acier entraînée et le concentrateur de disque est serré au milieu pour former un tout rigide pour transmettre le couple et la vibration tampon ‌.

Cette conception garantit que le concentrateur, en tant que noyau de transmission, fonctionne en coordination avec les plaques de frottement pour obtenir une transmission en douceur de la puissance du moteur à la transmission.

(Position d'insertion des composants de flux médiatique riche: Montrez le schéma du schéma de la structure d'embrayage)

La connexion spline atteint l'ajustement de la tête de la tête ‌

Le trou intérieur du moyeu de disque est équipé de rainures à spline, qui se jette précisément avec les splines de l'arbre d'entrée de la transmission. La connexion spline fournit une précision de centrage élevée et une résistance au couple et prend en charge le glissement axial pendant la transmission de puissance (comme le désengagement de décalage) ‌.

Les types de spline sont principalement rectangulaires ou involutiques. Leurs avantages incluent la distribution de la force uniforme dans les rainures dentaires et la concentration de faible contrainte, ce qui les rend adaptés à des conditions dynamiques de glissement fréquentes ‌.

Mécanisme de séparation et d'adhésion ‌

Lorsque l'embrayage est engagé, la plaque de pression appuie sur le moyeu de disque contre le volant et le moyeu de disque entraîne l'arbre d'entrée pour tourner à travers les splines. Lors de la séparation, la fourche pousse la rainure de glissement du moyeu pour se déplacer axialement, se désengageant du contact de la plaque de pression et interrompant la puissance ‌.

Le système d'amortissement à ressort de l'amortisseur de torsion optimise davantage la stabilité de la connexion et réduit le choc de transmission ‌.

Dans l'ensemble, le moyeu et le disque entraîné sont intégrés dans le corps par rivetage et serrage, et comptent sur l'ajustement dynamique des splines et des arbres pour assurer une transmission de puissance et une adaptabilité efficaces aux conditions de travail ‌.